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“東向”通道不可阻擋,起點西部物流園已堪稱“陸上CBD”

2018-03-29 15:06 來源:俄羅斯專線物流

  3月21日凌晨,一列火車駛離西部物流園團結村集裝箱中心站,它將一路向東直至寧波舟山港。此情此景對絲路哥已不陌生,畢竟“渝甬”班列自今年1月23日開行以來,很快就從固定周班增開至隔天班,早已成為西部物流園的有一道靚麗的風景線。
 
  “渝甬”班列是在重慶市政府和成都鐵路局的支持下,利用西部物流園鐵路核心設施優勢和現有軌道接駁體系,由入園企業重慶交運集團和寧波舟山港集團共同打造的“渝甬海鐵聯運公共平臺”組成部分。
 

 
  目前,“渝甬”班列已合計到發集裝箱2452標箱,而本次運輸的重慶本土制造的汽車配件,共有528標箱,抵達寧波后,將以鐵海聯運的形式運往伊朗等國。
 
  以往,重慶至東部沿海的貨物運輸,是以長江水道的水運為主,這需要10-15天時間,在修閘和清淤期間擁堵時間更長,而“渝甬”班列只需要57小時就能到達寧波舟山港。它在港口端以鐵路直通碼頭,通過港區的一體化操作(港區火車、吊裝、集卡等作業環節均由海鐵一體化管理),集裝箱能以最快速度轉載直航母船,實現無縫銜接的效果。
 
  如此一來,貨物陸上段運輸的時間被明顯壓縮,這提高了貨物國外市場快速反應率,降低了貨物交易資金占有率,可以說大大補充了傳統江運模式,也帶來了相關貨源的聚集。
 

 
  ——事實也證明絲路哥所言非虛,目前,“渝甬班列”的外貿箱占比超過80%,主要貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、摩配、發動機組、汽缸蓋、發動機、轉向節、收割機等品類,貨物主要流向北美、南美、歐洲、東南亞、非洲等區域,涉及阿根廷、德國、菲律賓、美國、加拿大、韓國、意大利、英國、日本、尼日利亞、中國香港等國家和地區,覆蓋全球的渠道已基本暢通。
 
  “渝甬”班列能在極短時間內獲得市場認可,是重慶在拓展國際物流大通道方面的又一次重大探索和突破,更是貫徹落實黨的十九大精神和習近平總書記為重慶提出的“兩點”“兩地”戰略目標的具體體現。對西部物流園而言,“渝甬”班列的開行,讓東部沿海港口功能深入中國內陸,同園區亞歐國際陸路港的樞紐功能緊密結合,為重慶“特色內陸港”的發展定位發揮支撐作用。
 
  目前,西部物流園東西南北互聯互通的開放格局已經形成,可以說是成為了事實上的“陸上CBD”。感謝上級部門和關檢單位的大力支持,也感謝入園企業的銳意進取——不過這只是我們共同的小目標。下一步,“渝甬”班列將開辟外貿箱海鐵進口至重慶的班列,實現雙向開行,最終以常態化的開行,完善我市東向沿江通道建設,助推重慶的內陸開放事業!
 

關鍵詞:中歐班列】【國際物流

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